
半潜船,这种特殊的舰船在现代战舰领域有着独特的地位和作用。
半潜船也称为半潜运载船,是一种专门从事装载运输超大、超重但又不宜分割的海洋工程大型结构物、设施、装备或舰艇的特种运输船,主要有无动力半潜驳船和自航式半潜运载船两类。其工作原理是:设有大量的压载水舱,在装载时需下沉半潜,按下潜深度的要求逐渐向压载水舱注入压载水,且应考虑适时调整船首尾和横向浮态的平衡,以使载货甲板均衡下潜至一定深度或成一定的倾斜角度;货物利用自身动力或被拖至载货甲板上方就位后,启动大型空气压缩机或调载水泵,将压载水从压载水舱排出,同样也应考虑适时调整船首尾和横向浮态的平衡,特别是船体起浮过程中,货物在载货甲板上方的就位可能会有一定误差,此时更应注意调整船的浮态。
从军事应用角度来看,半潜船具有一些独特的优势。一方面,和大多数水面舰艇相比,半潜船需要时可部分沉浸在水中,外露体积减小,此时它能有效降低雷达反射面积,减弱红外特征,消除一定噪声,同时降低对手水面舰艇所发射反舰导弹的命中率。另一方面,根据水动力学原理,半潜状态有助于消除兴波阻力,还能保持近似水面舰艇的态势感知能力。同时,在一些浅水海区,它还可以浮到水面增加通过率。
一些国家已经开始大力挖掘半潜船的军用功效。例如,美军多年来倾力将蒙特福特角号等机动登陆平台打造成海上浮动前进基地,充当移动港口的角色。日本推出的三井海上移动登陆平台,在空阔的甲板上标注了4个重型直升机起降点,也可用于大批量输送气垫登陆艇、主战坦克、各种车辆和物资,根据情况进行航空管制和两栖作战。
中国在半潜船领域也取得了显著的成就。中国是继荷兰之后,世界上第二个能建造大型特种船舶“半潜船”的国家。早在1999年,中国就建造了第一艘排水量近两万吨的半潜运输船“泰安口”号。2015年7月,满载排水量2万吨级的“东海岛”号半潜船正式编入南海舰队,这是中国海军装备的第一艘半潜船。该舰装备潜浮压载系统,有较强的*装能力,可对重型装备构件及小型舰艇进行拖带、运输,同时可作为临时船坞对受损舰艇实施海上抢修。它的入列进一步拓展了海军装备投送和战损救援方式,有效提升了中国海军的海上支援保障能力。2016年12月,中国最大的“新光华”号半潜船满载排水量超过10万吨,排名全球第二大,船长255米,宽68米,甲板面积为两个标准足球场大小,体型堪比美国大型航空母舰,是名副其实的海上“巨无霸”。此外,中国拥有29艘民用半潜船,总载重超百万吨。其中,“振华28号”总长232米,型宽42米,排水量达4.7万吨,甲板有效长度152米,承载能力为20吨/平方米。改装后,它可以同时停放并补给8架直-10,大幅缩短补给时间,提升持续作战能力。相比两栖攻击舰,半潜船改装的中继平台成本低、部署快,特别适合当前台海紧张局势下的快速战斗力生成。
然而,半潜船也存在一些不足之处。作为民用船舶改装而来,它缺乏隐身设计,目标特征明显,且航速慢,容易成为敌方打击目标。因此,提升其防御能力至关重要,例如可以加装红旗-10防空导弹系统等。
总的来说,半潜船在现代战舰中具有重要的地位和作用,虽然存在一些不足之处,但随着技术的不断发展和完善,其在军事领域的应用前景将会更加广阔。
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