
近日,两艘现代战舰搁浅的事件引起了广泛关注。
首先是在8月15日,一艘名为SAKIZAYA ACE的巴拿马籍散货船在菲律宾苏禄海发生搁浅事故。该船船长225米、宽32.25米,最大吃水14.14米,载重吨位74,936吨,2013年建造,由Wisdom Marine Lines SA运营。事故发生时,它满载货物,正执行从澳洲黑德兰港到中国台湾麦寮港的运输任务。按计划,船舶将途经苏禄海,北上穿越Apo East Pass(阿波东水道)。15日10:54左右,船舶突发搁浅,最初AIS显示状态为“漂航”,15:38修正为“搁浅”。截至8月24日0800,该轮仍停留在原地,目前有拖轮MTUG ZANIAH在旁值守。据过往船舶表示,附近有巡航船重复播发遇险信息。值得关注的是,7月29日该轮空载南下黑德兰时,吃水仅7.6米,走的是同一路线,返程仅调转航线,因船位轻微偏移右侧浅滩,便触发搁浅,具体原因待进一步调查。
无独有偶,8月13日,满载磷矿的“夔峡619”货轮在航经金沙江安边水域时,因操作不当及水流等因素发生船头搁浅。宜宾市交通运输局水上交通监管工作专班接到紧急求助电话后,迅速启动应急响应机制,第一时间成立现场指挥部,联动事发水域附近的中国三峡集团流域管理中心向溪分中心展开跨单位综合研判。经过8小时科学施救,险情成功化解,实现“人员零伤亡、船舶零损伤、航道零阻塞”。
船舶搁浅不仅会对船舶本身造成损害,还可能对航道安全、海洋环境等带来不利影响。因此,船舶在航行过程中,必须严格遵守航行规则,制定缜密的航次计划,并密切关注天气、海况等因素,确保船舶安全航行。同时,相关部门也应加强对航道的监管和维护,及时发现和处理航道安全隐患,保障船舶航行安全。
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