在第一次世界大战之前的1912年，英国海军新一级伊丽莎白女王级战列舰装备了15英寸（约381毫米）口径主炮的情报刺激了德国海军，于是德国海军开始设计建造搭载380毫米口径舰炮的巴伐利亚级战列舰，其建造预算于1913年批准。

巴伐利亚级战列舰同级舰计划建造4艘，分别是巴伐利亚号、巴登号、萨克森号、符腾堡号。不过，后两艘萨克森号和符腾堡号舰体稍有改动，有资料将其单独划为一级（萨克森级），且这两舰均未完工，在20世纪20年代初期解体。

巴伐利亚级战列舰的首舰巴伐利亚号，于1913年12月22日在德国但泽硕效船厂开工建造，1915年10月13日下水，1917年3月14日正式服役。二号舰巴登号于1913年12月20日开工，1915年10月30日下水，随后也加入了德国海军。

巴伐利亚级战列舰舰长180.3米，宽30米，吃水9.4米，标准排水量28500吨，满载排水量32850吨，舰员编制1171人。其动力系统全部使用燃煤型锅炉（萨克森号曾计划搭载巡航用的柴油机，但未完工），安装了14台桑尼克罗夫特/舒尔茨式细管径三锅筒水管锅炉，除最前部一排3台锅炉为燃油炉外，其余11台均为油－煤混燃炉。这种混合燃烧方式兼顾了燃油的高效性和煤炭的资源丰富性，使得战舰在不同作战环境下都能获得稳定动力供应，续航力表现出色，为5000海里/12节，4485海里/15节，3740海里/17节和2390海里/21节。

在武器装备方面，巴伐利亚级战列舰装备4座双联装380毫米主炮，副炮有16门150毫米炮，还有10门防轻型舰艇的88毫米炮。其主炮塔长13.8米，宽8.9米，高2.8米，炮塔基座直径达10米，回转*珠轴承直径8.9米，炮塔底部旋转座直径3.7米，从上至下共分7层，全重达1020吨。各主炮独立俯仰，每管均备有1台60马力电动机驱动高低机，炮塔的回转动力是2台150马力水压机，它还是回转扬弹机和移弹器的能源，链式推弹机由2台8.4马力电机驱动，弹丸和装药通过两个提弹升降机输送。

巴伐利亚级战列舰在设计上侧重防护能力，其舷侧和水平装甲厚度都超过英国海军的伊丽莎白女王级，装甲总重比较伊丽莎白女王级多出约1000吨，而且防护范围更为全面。其侧舷装甲最大厚度350毫米，炮塔正面装甲350毫米，司令塔装甲厚350毫米，还有三层装甲甲板，每层厚30 - 40毫米。

在服役经历方面，1916年日德兰海战爆发时，最先竣工的巴伐利亚号仍在海上试航。之后巴伐利亚号在波罗的海针对俄国的一场战斗中，船艏触雷，艏鱼雷发射室进水，回到德国后巴伐利亚号取消了艏鱼雷发射管。巴登号服役之后作为德国海军公海舰队的旗舰。德国战败投降后，协约国发现原定列入扣留名单的马肯森级战列巡洋舰尚未竣工，决定扣留巴登号，与德国舰队一起被扣押在斯卡帕湾。1919年6月21日德国舰队在“彩虹行动”中集体自沉，巴伐利亚号沉入海底，巴登号则被拖往岸边搁浅，不久被打捞出水，1921年作为靶舰被击沉。

巴伐利亚级战列舰是德国海军在一战前精心设计和建造的主力战舰，它代表了当时德国在战列舰设计和建造方面的先进水平。然而，由于一战的战局变化以及德国海军的战略决策等因素，巴伐利亚级战列舰在其短暂的服役生涯中并未充分发挥出其应有的战斗力，最终随着德国的战败而走向了衰落，成为了历史的见证者。

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