达喀尔拉力赛,堪称世界上最严酷且极富挑战性的越野赛事,自2025年1月初在沙特阿拉伯发车以来,就引发了全球越野爱好者的高度关注。
这项赛事的赛段设计、地形环境、天气状况以及车手竞争都达到了全新高度。在长达15天、总里程数千公里的赛程中,各支车队需要应对沙漠、石漠、沙丘、碎石、高速路段等多元路况,还要面临昼夜温差大、后勤转场频繁、机械故障频发等一系列难题。
例如,2025年的比赛格外注重对赛车综合性能的考验,分配给每个赛段的特殊赛段里程普遍较长,部分路段的领航难度也变得更高。像1月11日的第六赛段(SS6),从哈伊勒出发,终点设在杜瓦迪米,总里程829公里,其中特殊赛段就有605公里,是该届比赛截至当时特殊赛段最长的一天。此赛段地形复杂,包括32%的土路、32%的沙地、27%的柏油路、5%的碎石路以及4%的沙丘分布。随着赛程推进,沙地和沙丘所占比例日渐增多,对于擅长沙漠赛段的车手而言,是大展身手的机会,但对于其他车手来说,则是巨大的挑战。
在这样艰难的赛事中,中国乐虎车队215号车组的张国宇和王毅成表现出色,他们以63小时22分00秒的总用时取得汽车改装组第23名。这一名次不仅是他们个人在达喀尔的新突破,也是该届比赛中国车手的最佳战绩。
达喀尔拉力赛的赛道环境极为恶劣,没有铺装路面,全是砂石烂路,几乎涵盖了世界上所有的恶劣路况,有无尽的沙漠、难以行走的水路,还有巨坑。能跑完达喀尔的车必定具备极高的耐用性,而冠军车型更是其中的佼佼者。比如阿隆索在比赛中驾驶的丰田海拉克斯,这款车型民用版本就被誉为世界上最牛气的皮卡,其拉力赛改装版本更是表现精彩。和民用版本所使用的柴油引擎不同,拉力赛上它使用的是动力输出更加出彩的汽油引擎。它在2019年赢得了达喀尔总冠军,是专门为沙漠路段所改装的车型,也是丰田旗下第一次获得冠军的车型,具有非常重要的纪念意义。在当年的10个赛段里面,它全部都获得了冠军,展现出了强大的统治力以及通过性。
达喀尔拉力赛就是这样一场对驾驶技术、毅力和团队协作极限考验的马拉松式赛事,吸引着无数勇敢的车手和越野爱好者不断挑战自我,探索极限。(8.24 - 9.4期间,让我们一起回顾这场全球最虐心的拉力赛的精彩瞬间吧!)
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